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標題: 為何台灣不使用進口大客車 [打印本頁]

作者: gmpz 時間: 2017-2-15 11:51 AM 標題: 為何台灣不使用進口大客車

台灣明明沒有所謂的大客車製造商使用進口大客車安全性高雖然造價不便宜但使用年限拉長的話

還是有利基的怎麼政府不鼓勵使用安全性高的客車反而使用土炮的台灣製客車

作者: vscy0080 時間: 2017-2-15 02:15 PM

價錢問題啊..就像香港旅巴也少見有歐洲直接進口

不如考慮提升本地車廠的技術或考慮直接進口大陸制的城制客車~.~

大陸那邊至少是原車廠直接合資成立的.

作者: gmpz 時間: 2017-2-15 04:07 PM

台灣的公車幾乎都用對岸的價錢便宜但跟日本歐美的還是差很多

作者: vscy0080 時間: 2017-2-15 04:33 PM

因為= =台灣的車資很便宜啊.....
看香港的車資就明白了

作者: q0128p 時間: 2017-2-15 10:36 PM

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作者: berryc1983 時間: 2017-2-16 02:08 AM

一切都是$$$ 法規根本越修越鬆,台灣運輸業(包含小黃)背景都不單純
政商掛勾就是在說這

作者: snotcar 時間: 2017-2-16 04:01 AM

就是$$$$$$的問題而已，還有什麼好說的？
官商勾結也不是這一兩天才發生的。
台灣是最近三四十年才轉型為民主的國家，
民主國家有很多權利都是要自已去爭取的。

作者: wu-wish 時間: 2017-2-17 01:16 AM

年限限制再加上台灣人喜歡便宜但又要新車所以業者不會花大錢買耐用的車

作者: Deatless 時間: 2017-2-25 02:29 PM

唉，看這次的遊覽車事件就覺得台灣的業者不知道在想什麼..
更不用說可以好好的改善了

作者: aa27164989 時間: 2017-2-26 05:07 AM

要壓低成本阿，安全問題，廠商通常只要符合法規就好，根本不願意做高成本的進口國外的車。
二來法規也常常因為要保護本土汽車產業，所以進口國外遊覽車關稅都非常高。讓你無法下手，自然可以保護在地產業，但在地產業沒有競爭，最後就是一直沉淪。

作者: jimmyli634 時間: 2017-2-26 08:31 PM

驗車不會過，就那麼簡單......
車太高、太重、沒安全門、沒安全窗......
其實台灣大客車打造技術算很猛了!!~~蝶戀花事件車子的出場是在車體製造安全機制實施之前......

作者: adgb7533 時間: 2017-2-28 08:08 PM

國光號原裝進口用了30年.現在遊覽車只能用5年.所以只能買便宜貨

作者: danby_c 時間: 2017-3-6 12:29 PM

成本是主要原因
隨便一台進口車都上百萬至千萬
一般人是很難負擔

作者: saab9001 時間: 2017-3-6 09:05 PM

原裝進口大客車的規格
車長，車寬，車高
均超過台灣所規定的尺寸
所以進口進來也不能領牌

作者: 儒之部落 時間: 2017-3-13 07:18 PM

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作者: 扶美子 時間: 2017-3-18 03:49 PM

因為成本貴，稅金也貴，所以就變成拼裝車了，這樣很不好。

作者: 沈哲宇 時間: 2017-3-26 05:53 PM

本帖最後由沈哲宇於 2017-3-27 12:17 PM 編輯

1.成本因素，一台由台灣組裝製造的大客車，市區公車型300~350萬，
遊覽車則是500~600萬(日韓系)、歐系底盤700~1000萬多不等，
這還是台灣大多數人所認知的"拼裝車"，進口有人推算過含稅至少2000萬(歐系)...

2.法規要求不同，台灣的法規車長、車重、車寬、車高...
到安全項目都有所差異，因此不是說要進就能進。

3.全球大客車品牌所謂的純原廠組裝車很少了，大多數都是外銷底盤給各國車體廠組裝，
目的在於客製化、當地法規、稅率問題，所以就算要買進口，
也可能只是國外生產大家所認知的非原廠的"拼裝車"。

4.怎麼政府不鼓勵使用安全性高的客車?
(1)政府對於大客車認知不夠透徹，車齡新=安全，要求5年內，
業者5年有沒有辦法把車的成本賺回都是未知數，
自然而然會去買低階車去應付大家所認知的新車就是安全。
(2)也因為不透徹而設立奇奇怪怪的法規，但對於安全性是否提升要打個問號?

台灣組裝的好或壞沒人敢講，品質很高的絕對有，但單純依照法規走的也是有，
政府是否願意重視這塊，要求車體的強化和高科技安全配備做為標配才是重點，
另外，多家業者的競爭，對於一趟租車費用也越來越低，在削價競爭，
同時又要車子新，業者自然而然不可能去買高單價安全配備多的車，
所以車子價格能壓低就壓低，人事成本能壓就壓，也才會疲勞駕駛的問題出現，
根本問題不解決，車子在新或進口都沒有用，
只是頂多降低一點點的傷害，繼續一直惡性循環。

作者: kkk300 時間: 2017-4-16 01:33 PM

成本考慮... 因為我們的眼光不高, 可以用個几年就好.. 安全性就再說

作者: gmpz 時間: 2017-4-17 04:57 PM

現在大客車甲種的都有使用年限一凱使買太貴跟本來有還本的機會所以變成越便宜越好了'

作者: adongogogo 時間: 2017-5-9 12:56 PM

價錢是最大的問題~進口一台的價錢真的太嚇人了

作者: sunsun0701 時間: 2017-5-10 10:25 PM

本帖最後由 sunsun0701 於 2017-5-10 10:28 PM 編輯

加入WOT之後....我們還有辦法對進口大客車課重稅嗎?

不合時宜的法規...樓上有大大提到我國有限制車長車寬...

我記得當初限制的原因是台灣多山....但是講得好像只有台灣有山一樣QQ...

我記得還有些縣市有限制大客車的使用年限...(環保考量?)

使用年限的限制應該才是省成本(使用國產拼裝車)的主因....

作者: adgb7533 時間: 2017-6-2 09:12 PM

台灣的遊覽車是四不像.外表好像雙層車卻只有3.5米.車長又只有12米

作者: 沈哲宇 時間: 2017-9-12 08:40 PM

sunsun0701 發表於 2017-5-10 10:25 PM
加入WOT之後....我們還有辦法對進口大客車課重稅嗎?

不合時宜的法規...樓上有大大提到我國有限制車長車寬. ...

因為出過好幾起遊覽車重大事故，所以政府就開始嚴格規定遊覽車的車重、車高、車寬、車長，
除此之外，除了要設置原有的安全門之外，還要增設車頂安全窗，車窗擊破器等設備，
另外，因陸客團火燒車事故，今年起出廠新車還要增設活動式安全窗，
但這些有無幫助，我覺得只是在逃生上和救援上較有效率，但能否有效降低事故.....?

置於車齡限制，過去有幾起遊覽車重大事故都是較高齡車輛，因此就開始車齡高=不安全，
因此遊覽業就開始5年內的車就是安全的歪理，
置於客運也有8年~12年不等的限制期限(每個地區不同)，環保因素有，如幾期環保之類，
但是否也是有考量安全疑慮就無法得知。

作者: 蝕兒 時間: 2017-9-16 11:34 PM

價格.檢驗.都是問題.至於台製安全性..笑笑就好

作者: gmpz 時間: 2017-10-22 06:16 PM

沈哲宇發表於 2017-3-26 05:53 PM
1.成本因素，一台由台灣組裝製造的大客車，市區公車型300~350萬，
遊覽車則是500~600萬(日韓系)、歐系底盤7 ...

你講得太好了 ..........................................

作者: 五尺槍 時間: 2018-1-24 01:50 PM

因為台灣有車輛使用年份的限制

作者: cf868738 時間: 2018-1-26 02:11 PM

成本考量,加上台灣原本就存在的一些車體打造工廠也須要生存

作者: owentang9299 時間: 2018-2-28 11:40 PM

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作者: m91 時間: 2018-3-1 09:28 PM

台灣的遊覽車底盤大部分都是進口的,
車殼在台打造!

作者: adgb7533 時間: 2018-3-8 02:22 PM

國外進口的遊覽車在台灣根本不能掛牌.車身超長.安全規定也不合格

作者: diuneinomo 時間: 2018-6-2 12:24 PM

省錢啊大客車很貴的小心

作者: 無限電流 時間: 2018-8-26 06:06 PM

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作者: keratectomy1 時間: 2018-12-12 12:30 PM

很久之前不是台北市有公車是整車從韓國進口的嗎? 現在已經沒有大客車整車進口這種事了嗎?

作者: laopupu 時間: 2019-2-27 07:29 PM

一定價錢問題啊..因為貴呢！

作者: 761yijiun 時間: 2019-3-27 09:23 PM

最近習慣的路線開始有了電動公車(新北橘5)，不過也是大陸的，一台一千萬這樣
而且還是試營運階段
一片擋風玻璃，原廠10萬新台幣，不太便宜

作者: 五尺槍 時間: 2019-3-31 10:02 PM

法規限制吧
時間到了就要強制淘汰哪可能花大錢買好車

作者: yisens 時間: 2019-5-23 10:09 AM

之前國光客運進了一整批的美國灰狗巴士
車子又穩又有力，但是油耗比台灣拼裝車差，又沒有車上影音設備
最後還不是被淘汰

作者: 沈哲宇 時間: 2019-5-30 03:35 PM

keratectomy1 發表於 2018-12-12 12:30 PM
很久之前不是台北市有公車是整車從韓國進口的嗎? 現在已經沒有大客車整車進口這種事了嗎? ...

以前台北市除了有韓國整車進口的，還有歐美進口的，
不過現在已經沒有了，
比較近期的話大概也只有和欣客運的scania n230低底盤是整車進口的，
但也不是scania原廠組裝的，而是由馬來西亞車體廠製作的，
現在整車進口的只剩豐田和三菱中巴。
大巴的話不太可能，成本太高，還有法規上的問題。

作者: m91 時間: 2019-5-31 10:05 PM

台灣早就有車廠引進大陸車廠的KD 件在台組裝.

作者: caamhk 時間: 2019-7-4 07:15 PM

年限限制再加上台灣人喜歡便宜但又要新車所以業者不會花大錢買耐用的車

作者: 五尺槍 時間: 2019-7-7 09:31 PM

年限到了就要淘汰

原裝進口如何回本

作者: m91 時間: 2019-7-24 10:36 PM

台灣的巴士都是進口底盤在台打造成車
整車進口太貴了!

作者: gmpz 時間: 2019-8-16 09:52 PM

現在大客車光是ABS 或是ACC都不見的有

作者: graphite 時間: 2019-8-25 12:33 PM

原裝整台進口大客車的價錢不是你想像的台灣嘛都在做cost down

作者: 沈哲宇 時間: 2020-9-30 04:25 PM

gmpz 發表於 2019-8-16 09:52 PM
現在大客車光是ABS 或是ACC都不見的有

ABS的話已經不少有了，因為有放寬年限和車重限制，
所以業著購買高階車款的意願度就變高了，種類也跟著變多。

至於ACC的話，陸續也有了，
例如:
MAN 500、480、460
SCANIA K440、K410

作者: boyoffzone 時間: 2021-6-25 05:31 PM

進口車貴然後車資便宜怎麼樣都不划算

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